Предотвращение износа ходовой части [Часть 1]

Это вызвано тем, что во время эксплуатации машины ее ходовая часть подвергается нагрузкам и воздействию внешних факторов, которые со временем приводят к износу ее компонентов. Плохо работающая ходовая часть не только снижает эффективность работы машины, но и подвергает опасности другие ее компоненты, что существенно сказывается на производительности и затратах.            
Как и любая другая жизненно важная система, ходовая часть требует надлежащего внимания и принятия соответствующих мер с целью увеличения срока службы, замедления износа и достижения существенной экономии расходов на техобслуживание. 

Виды износа и основные влияющие на него факторы

Существует множество определений износа. Например: Американское общество по испытанию материалов (ASTM) определяет износ, как механическую потерю материала, происходящую в результате контакта между двумя поверхностями. В общем случае и в качестве примера, мы предлагаем рассмотреть следующие виды износа:

• Адгезионной износ - вызывается взаимодействием неровностей, имеющихся на двух трущихся поверхностях, с постоянно действующим адгезионным усилием;
• Абразивный износ - имеющем место, когда внешние частицы или частицы шероховатой и твердой поверхности скользят по относительно мягкой поверхности;
• Усталостный износ - с образованием трещин и раковин на твердых поверхностях, усиливаемым непрерывной и изменяющейся нагрузкой;
• Фреттинговый износ - вызывается постоянным и циклическим трением друг о друга двух поверхностей с перемещением с малой амплитудой;
• Эрозионной износ - вызывается скольжением по поверхностям частиц или жидкостей с очень высокой скоростью;
• Коррозионный и окислительный износ - происходит в результате совместного воздействия химических и механических факторов.
  
  

В том, что касается ходовой части, износ в основном вызывается двумя первыми из этих явлений и может быть усугублен тремя основными факторами, которые к счастью, мы можем взять под контроль, таковыми являются:

• Неверные навыки эксплуатации машины, связанные в особой степени со скоростью движения;
• Нагрузка;
• Присутствие внешних абразивных материалов.
  
  

В этой статье мы анализируем первый фактор, а именно неверные навыки операторов при эксплуатации машины, связанные, прежде всего, со скоростью движения, хотя нагрузка играет столь же важную роль с точки зрения таких навыков.

7 наиболее распространенных ошибок, которые необходимо предотвратить при эксплуатации машины, для предотвращения износа ходовой части.

С течением времени компоненты ходовой части машин со стальными или резиновыми гусеницами подвергаются износу. Тем не менее, существуют методы, позволяющие ограничивать этот неизбежный процесс, прежде всего – это, правильная повседневная эксплуатация машины и ее подвесной части. Улучшение технической эксплуатации позволяет избежать образования неверных навыков, ведущих к появлению неисправностей, дополнительным затратам и снижению производительности. Вот 7 наиболее распространенных ошибок, допускаемых при эксплуатации машин, исправление которых позволяет увеличить срок службы ходовой части за счет замедления процесса износа, хотя он и является неизбежным.

Типичные ошибки, допускаемые при использовании всех типов машин

1 Высокая скорость движения передним и задним ходом 

   
В некоторых случаях целесообразно работать на высокой скорости, тем не менее, такая привычка ускоряет износ ходовой части и ее компонентов, таких как звенья цепи, втулки, катки и ведущие, и направляющие колеса. В общем случае работа с полной нагрузкой на малой скорости предпочтительнее работы со средней нагрузкой на более высокой скорости. Хоть это и не выглядит столь очевидным, первое решение позволяет быстрее выполнять работу, обеспечивая экономию топлива и предотвращение преждевременного износа ходовой части. Излишние риски может создавать также работа при движении задним ходом, как с высокой, так и с малой скоростью. В частности, движение задним ходом ускоряет износ втулок и ведущего колеса. Рекомендуется ограничить его использование случаями крайней необходимости, осуществлять его на протяжении коротких промежутков времени и ни в коем случае не разгоняться слишком сильно.

2 Излишние передвижения

          
У некоторых работников наблюдается тенденция к использованию гусеничных машин и за пределами рабочей площадки, например, во время обеденного перерыва. Это приводит к ускоренному износу ходовой части в ущерб производительности, а также к повышенному расходу топлива. Действительно, для поездок, не относящихся к выполняемой работе, предпочтительно использовать транспортные средства, более подходящие для этой цели.

3 Резкие повороты

 
Резкий поворот машины, оснащенной ходовой частью, ускоряет износ ее компонентов, создавая, кроме того, высокие и непроизводительные нагрузки, еще более усугубляющие это явление. Следовательно, целесообразно не прибегать к таким действиям, если этого не требуют условия работы: обычно резкие повороты никогда не являются по-настоящему необходимыми. Наилучшим решением является постепенный поворот машины при медленном движении передним или задним ходом. Постепенные повороты легче выполнять, при их осуществлении сводятся к минимуму рывки и износ ходовой части и ограничивается объем повреждений, которые могут быть вызваны возможным проседанием компонентов.

4 Постоянные повороты в одну и ту же сторону

Рано или поздно, износ ходовой части - неизбежен, однако, чтобы сделать его равномерным, следует уделять внимание тому, каким образом поворачивать машину. Если всегда поворачивать в одном и том же направлении, компоненты ходовой части, расположенные на одной стороне, будут изнашиваться быстрее тех, которые расположены на другой стороне. Например, если чаще поворачивать налево, правая сторона будет изнашиваться быстрее. Поэтому, когда это возможно, машину следует располагать так, чтобы ее можно было поворачивать в разных направлениях.

Типичные ошибки, допускаемые при использовании бульдозеров

5 Неверное использование отвала

Для эффективного передвижения бульдозера с полной нагрузкой необходимо уделять внимание правильности положения отвала во время движения. Если он слишком сильно наклонен к земле, это означает сохранение положения врезания в грунт даже тогда, когда это не является необходимым. Неверное положение отвала приводит к тому, что машина движется с трудом, с большими затратами энергии и малым КПД, при этом создаются излишние нагрузки и появляется опасность повреждения отвала. Ходовая часть, в свою очередь, подвергается пробуксовке, вызывающей износ, который не компенсируется увеличением производительности и со временем приводит к выходу из строя ее компонентов. Наиболее эффективным методом является врезание в грунт, полное заполнение отвала и затем его подъем над землей – это позволяет машине действовать с максимальной функциональностью.

6 Неверный наклон рыхлителя

Пробуксовка может иметь место также во время рыхления грунта. Когда рыхлитель начинает погружаться в грунт, задняя часть машины приподнимается, что приводит к нарушению равновесия. Сохранение такого наклона является неверным навыком, приводящим к чрезмерным нагрузкам на компоненты передней части машины, включая переднюю составляющую ходовой части. Поэтому после погружения в грунт следует наклонить рыхлитель в рабочее положение для обеспечения равномерного распределения веса, правильного движения машины и сохранности ходовой части.
 

Типичные ошибки, допускаемые при использовании экскаваторов

7 Движение со стороны ведущего колеса (звездочки)

Для обеспечения правильного движения машины, ведущая звездочка должна находиться с задней стороны. Следовательно, необходимо избегать ситуаций, при которых экскаватор движется с кабиной, повернутой на сторону расположения ведущей звездочки. При таком неверном положении, даже когда экскаватор движется вперед, часть его ходовой части находится в режиме заднего хода, при котором ее компоненты подвергаются бесполезной нагрузке. Поэтому рекомендуется максимально возможным образом ограничить продолжительность движения задним ходом, так как такое движение ускоряет износ ходовой части, что приводит к увеличению затрат на техобслуживание.

В следующем выпуске мы подробно рассмотрим два других фактора, то есть нагрузку и присутствие внешних абразивных материалов, которые в особой степени влияют на износ ходовой части.